Na onda de atualização acelerada da indústria de fabricação de automóveis, a tecnologia de usinagem por torneamento e fresamento está se tornando uma força motriz fundamental. Com o modo eficiente de "formação integrada de múltiplos processos", ela remodela o processo de produção de peças automotivas, insere genes de manufatura precisa e eficiente na fabricação de automóveis e acelera o processo de atualização industrial.

Na fabricação tradicional de peças automotivas, processos como torneamento e fresagem são realizados de forma dispersa. Tome como exemplo o processamento do virabrequim de um motor. É necessário realizar primeiro o torneamento cilíndrico em um torno e, em seguida, transferir para uma fresadora para usinar a ranhura-chave. Múltiplas fixações não apenas consomem muito tempo (o ciclo de processamento de um único virabrequim ultrapassa 2 horas), mas também podem facilmente levar a um desvio de coaxialidade superior a 0,05 mm devido a erros de posicionamento, afetando a estabilidade da transmissão de potência do motor. A usinagem por torneamento-fresagem quebra essa barreira, integrando as funções de torneamento e fresagem em um único equipamento. Com uma única fixação do virabrequim, é possível completar processos como torneamento preciso cilíndrico, fresagem do virabrequim e perfuração e fresagem dos furos de óleo. A torre de ferramentas gira flexivelmente entre ferramentas de torneamento e ferramentas de fresagem, e, com ligação multi-eixo, reduz o ciclo de processamento do virabrequim para menos de 1 hora, mantendo a coaxialidade dentro de 0,008 mm, o que torna a saída de potência do motor mais estável e diminui o consumo de combustível em 3% a 5%.

Este modo de "integração de processos também funciona no processamento de peças de caixas de câmbio e chassis de automóveis. Ao processar a carcaça da caixa de câmbio, o equipamento composto de torneamento e fresagem pode completar simultaneamente o torneamento das faces extremas, a fresagem dos furos de montagem e o rosqueamento, substituindo a combinação tradicional de "torno + centro de usinagem". O número de fixações é reduzido de 5 para apenas 1 vez, aumentando a eficiência de produção em 40%, e o erro de planicidade da peça fica ≤0,01mm, garantindo a suave troca de marchas da caixa de câmbio. Já para peças de formato especial, como o braço oscilante da suspensão do chassi, a usinagem por torneamento e fresagem pode fresar contornos curvos complexos e torneá-lo no eixo de conexão, alcançando uma precisão de conformação única que atinge o nível IT7, ajudando o chassi do automóvel a ser mais leve e com melhor dirigibilidade.

Desde veículos movidos a combustível até veículos de nova energia, a usinagem por torneamento e fresagem adapta-se às necessidades de fabricação de peças diversas. No processamento do bloco de cilindros de um motor de veículo movido a combustível, ela pode fresar estruturas internas complexas, como camisas de água de resfriamento e passagens de óleo, substituindo o processo por EDM, e a precisão do acabamento é melhorada para 0,02 mm, tornando a dissipação de calor do motor mais eficiente; já para a carcaça do motor de um veículo de nova energia, utilizando materiais de liga de alumínio, a usinagem por torneamento e fresagem permite fresar uma superfície de montagem de alta precisão (planicidade ≤ 0,005 mm) e torneiar um círculo externo de paredes finas (tolerância na espessura da parede de ± 0,1 mm), garantindo a dissipação de calor do motor e sua resistência estrutural, além de ajudar os veículos de nova energia a terem maior autonomia.

Embora o investimento inicial em equipamentos de usinagem de torneamento-fresagem seja relativamente alto (o custo de uma única unidade excede 3 vezes o de um torno comum), as empresas de fabricação de automóveis calculam a "conta de longo prazo": maior eficiência na produção, redução da taxa de rejeição (de 5% para 1%) e diminuição dos custos de mão de obra, permitindo que o custo do equipamento seja recuperado em 3 a 5 anos. Com a popularização da tecnologia e o avanço da localização, o preço dos equipamentos está gradualmente caindo. Cada vez mais empresas automotivas estão adotando a usinagem de torneamento-fresagem, impulsionando a indústria de manufatura automotiva a se modernizar rumo à eficiência, inteligência e alta qualidade, e permitindo que os automóveis "Feitos na China – Inteligentes" avancem rapidamente em direção ao cenário global.

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